Come utilizzare i misuratori di tensione

Ehi, amici

Oggi parliamo un po' della tensione dei vostri soggiorni.

Ho una notizia buona e una cattiva

La buona notizia è che Loos and Company ci aiuta a fare qualche congettura su quale dovrebbe essere la tensione da raggiungere.

Ora vengono prodotti tre diversi calibri di tensione che dipendono da quanto sono grandi i foderi e dalle dimensioni del cavo.

Questo è quello centrale e ce n'è uno per i cavi più piccoli e uno per i cavi più grandi.

Ora, ci sono alcune tolleranze che il vostro soggiorno dovrebbe rispettare e che aiutano proprio in questo caso

Hanno una piccola cosa qui

La cattiva notizia è che non troverete da qualche parte una tabella che vi dica che avete una barca ABC e che i vostri stralli sono di un quarto di pollice e che avete una vela di quel tipo, quindi la vostra tensione deve essere di 900

Mentre la tensione sugli stralli è anche una funzione delle prestazioni veliche, la forma della vela

Ma si sa che ci sono certe tolleranze che si devono rispettare e Loos ci aiuta a non fare congetture.

Ora potreste dire: "Ehi, io non sono un rigger professionista, a cosa mi serve questo?

A maggior ragione avete bisogno di uno di questi

I rigger professionisti possono andare in giro e testare le cose molto bene.

In questo caso, è bene assicurarsi di essere a metà strada tra i livelli di tolleranza, per poi perfezionarli man mano che ci si sente più a proprio agio e si impara a conoscere meglio la vela.

Soprattutto per i velisti da regata la tensione è molto importante

Parliamo con Eddie, il capo officina dell'Emporio Salient, che è un rigger professionista, per darci alcune linee guida generali su ciò che dobbiamo cercare e su ciò che dobbiamo avere nei nostri soggiorni.

E poi verrà a bordo della mia barca e seguiremo il processo di utilizzo di questo calibro e di come stringere gli stralli.

Bene, ragazzi, eccoci qui con Ed, un rigger professionista, che ci dà qualche informazione in più.

Ora Ed, come tipico marinaio da crociera, quanto devo essere stretto il mio sartiame?

Lo si vuole, non lo si vuole stretto, ma lo si vuole sul lato stretto, perché quando si naviga, se si è mossi a dritta, il sartiame a sinistra non è allentato.

Quindi si vuole che tutto rimanga teso, per esempio quando il vento arriva a dritta spingendo la vela e tutto il resto da quella parte, se tutto è troppo allentato e tutto il sartiame è in tensione.

vedrete che sul lato sinistro sarà allentato e viceversa, se volete virare a sinistra, tutto il vento del sartiame sul lato di dritta sarà allentato.

Non si vuole vedere che si muove nel vento.

Quindi vuoi che sia un po' più stretto che allentato?

Sì

Ok, ora su questo calibro qui abbiamo un quarto di pollice di stecche

Ho già testato il suo

Quindi, in questo caso, si va da una tensione di 450 libbre a una di 2.000.

Dove voglio essere

Inizierei da qualche parte più o meno a metà

Quindi forse intorno ai 900-1100

Da qualche parte in quell'area, all'11-13%.

Ora è possibile che per tutti i soggiorni o solo per i due principali che salgono in alto

Le tomaie e gli avantreno e gli abbassamenti saranno più stretti dei vostri, le tomaie e gli abbassamenti saranno più stretti dei vostri abbassamenti.

Ok, allora andiamo alla barca e vediamo dove sono...

Ho notato che i ragazzi hanno preso la drizza della randa e l'hanno abbassata.

Ho misurato sul lato di dritta e l'ho portato sul lato di sinistra e mi sembra di essere un po' fuori strada.

Sai che l'albero non è del tutto dritto

Quindi voglio prima chiarire questo aspetto

Si vuole arrivare al centro dell'imbarcazione per quanto riguarda il lato laterale.

Non si vuole che sia più a dritta, più in alto o più a sinistra.

Si consiglia di posizionarlo al centro dell'imbarcazione.

Ok, in quale fase sono i primi che vogliamo fare?

La tomaia

Inizieremo con i tetti alti e porteremo la testa d'albero al centro dell'imbarcazione per quanto riguarda i lati.

Ok, e poi faremo quelli che salgono fino agli spargitori?

Fare i ribassi, sì, e in questo modo una volta raggiunta la cima dell'albero al centro, si lavora in basso per allineare il resto dell'albero.

Ok, quindi la tensione dipende dalle dimensioni del cavo?

Sì

E la forma della vela e il tipo di navigazione che state facendo?

Sì

Bene, ragazzi, andiamo a vedere come si fa, come si testa e come si regolano i tenditori per ottenere la giusta tensione.

Va bene, andiamo

Ok, quello che vogliamo fare è assicurarci che la parte superiore della testa d'albero sia al centro della barca, da un lato all'altro.

Abbiamo quindi agganciato un filo al gancio principale e lo allungheremo fino alla parte superiore del pilastro, per poi passare all'altro lato e vedere come si confrontano.

Bisogna sempre assicurarsi che qualsiasi cosa si utilizzi sia uguale su entrambi i lati.

In questo modo si ottiene una misura accurata

Quindi lo tiriamo giù e la parte superiore della graffa è proprio qui, quindi andiamo dall'altro lato della barca e facciamo la stessa cosa per vedere quanto siamo lontani.

Bene, Eddie mi ha dato questo, vediamo cosa c'è qui.

Si può vedere che siamo così lontani, quindi l'albero, la cima dell'albero si sta dirigendo verso il lato di dritta della barca.

Quindi, quello che vogliamo fare è allentare il lato di dritta e alzare la manovella sul lato di sinistra, accostarlo per raddrizzarlo.

Oppure basta alzare la manovella sul porto del sartiame, se è abbastanza allentato, forse possiamo accostarlo e raddrizzarlo in questo modo.

Una volta posizionato al centro, si deve poi procedere a una ripresa uniforme su entrambi i lati, in modo che tutto sia ben saldo.

La stessa tenuta su entrambi i lati e un albero rimane al centro della barca.

Ok, ora controlleremo la tensione su questo

Utilizzeremo il misuratore di Loos

Controllare la tensione della parte superiore

Per utilizzarlo abbiamo aggiunto una funzione di sicurezza, per cui lo agganceremo qui, in modo che se lo lasciamo cadere, non cada in mare.

Ok, allora mettete i tiranti tra queste due manopole qui in basso.

E si tira indietro questo e si lascia che si agganci qui

Ed è da qui che si ricavano le letture

Si può vedere che è a circa 17 e poi guardiamo in basso questo indicatore qui e 17 è qui sopra.

Dobbiamo essere in quest'area da qualche parte.

Questo ci dice che dobbiamo stringere la corda superiore per far passare l'albero da questa parte, ma anche per stringere l'attrezzatura nel suo complesso.

Va bene, sì, sono abbastanza lontano da lì, Ed.

Bene, ora guardiamo il turnbuckle e come si fa a farlo...

Una volta allentato il dado di bloccaggio

Non tutte le barche hanno il dado di bloccaggio, a volte hanno solo il perno che scende nel tenditore.

E poi ci sono solo delle coppiglie che passano attraverso per tenerlo in posizione, quindi se si ha questo problema basta estrarre le coppiglie e poi è pronto per essere allentato o serrato.

Per serrare il tutto, si deve mettere la chiave sul punto piatto del raccordo che scende dal sartiame.

È possibile inserire un cacciavite nel tenditore, il tenditore del corpo, e ruotarlo.

Nella maggior parte dei casi il serraggio avviene in senso antiorario, per cui faremo qualche giro e poi controlleremo il calibro di tensione per vedere quanto è cambiato.

Ok, quindi sto stringendo il tenditore e vedremo come cambia l'indicatore mentre stringo il tenditore.

Bene, questo è abbastanza buono Ed, perché abbiamo il calibro in posizione e mentre stringi vedo che si muove e ci stiamo avvicinando a, fammi vedere che numero volevamo

Volevamo 32 e ora siamo a 25, quindi ci stiamo arrivando".

Ok, ma prima di stringere troppo su questo punto, dovremmo controllare di nuovo la parte superiore della testa d'albero e vedere se ci stiamo avvicinando a tirare l'albero di nuovo verso il lato

non vogliamo andare troppo lontano da questa parte e poi guardare e allentare da questo lato e tirare indietro dall'altro lato.

Ok, quindi vogliamo prenderlo a piccoli incrementi?

Sì

Bene, facciamo una prova e vediamo a che punto siamo con il raddrizzamento.

All'interno siamo ora qui, lo porteremo all'esterno

La coda è ancora un po', ma ci stiamo avvicinando molto.

In realtà in questo momento ci siamo spinti troppo a babordo

Quindi, quando si stringe sul lato di dritta e si riporta la testa d'albero un po' da questa parte

Bene, ora riporteremo l'indicatore qui e lavoreremo su questo.

Ok, come vedete siamo a 25, quindi dobbiamo ancora scendere in quest'area intorno a 30-32.

Quindi, quando lo stringiamo e lo abbassiamo, stringiamo anche l'altro lato?

Sì, tireremo dall'altra parte

Quindi la testa d'albero torna al centro e allo stesso tempo stringiamo l'attrezzatura sia nella parte superiore che in quella inferiore per portarla al punto giusto.

Ora l'ho serrato sul lato di dritta per riportare la testa d'albero da questa parte e per stringere tutto per far sì che il calibro sia al suo posto.

Va bene, ora Ed siamo a circa 26-27

Va bene, quindi ora siamo a 30, dobbiamo controllare di nuovo la rettilineità?

Sì, controlleremo di nuovo la rettilineità e se vogliamo ancora stringere in quel punto se l'albero è al centro, allora vogliamo riprendere lo stesso da entrambi i lati.

Fai un giro qui fai un giro là o due giri qui due giri là

È così che, una volta al centro, lo terremo al centro.

Ok, quindi ci stiamo rimbalzando le mani?

Sì

Ok, è più o meno alla stessa altezza da un lato all'altro, quindi ora l'albero si trova più o meno al centro della barca.

Quindi, quello che faremo, sarà lavorare da lì in giù

Scendiamo verso i bassi e allineiamo il centro dell'albero con la parte superiore e inferiore.

Ok, abbiamo impostato su 30, che è circa a metà strada rispetto a dove volevo arrivare.

Lo lasceremo lì, stringeremo e appunteremo e bloccheremo tutto al suo posto e poi inizieremo con i flussi d'aria di prua per metterli in tensione e allineare il centro dell'albero con la parte superiore e inferiore.

Lo porti fuori a navigare, controlli le cose e poi lo ricontrolliamo una volta rientrato.

Va bene, quindi ora, su questi altri che stiamo per fare qui

Queste cose qui "i mezzi bassi e i pieni bassi" devono avere la stessa tensione?

No, non saranno così stretti come lo sono le tomaie.

saranno da qualche parte intorno ai 20-26-28 da qualche parte in quell'intervallo

Ok, allora lo faremo dopo

Va bene Ed, ora ho un'idea abbastanza precisa di come funziona questa cosa ed è davvero molto bella.

Non voglio legarti, quindi procedo con le soste in avanti e a metà e poi puoi tornare a controllarmi?

Certo, posso controllarlo, ma non dimenticate che quando avrete finito, assicuratevi che tutte le fibbie di rotazione siano bloccate, in modo che questi dadi si avvitino in alto e quelli in basso si avvitino in basso.

e poi, una volta terminato, come ulteriore sicurezza, inserite questi anelli caudali che passeranno attraverso il tenditore e nei fori e nelle borchie, impedendo così che le deviazioni si ritirino da sole.

Va bene, ci proverò Ed.

Sono rimasto davvero scioccato da quanto fossero laschi i tiranti e da quanto fosse storto il mio albero.

Domani mi sentirò molto meglio per uscire.

La navigazione dovrebbe essere molto migliore

Grazie

Va bene Ed, cosa ne pensi?

La prima cosa da controllare è che l'albero sia in colonna dritta fino in cima e che la traccia della vela sia fuori asse, se è in un modo o nell'altro, qui al centro, sembrerà un serpente o una banana.

Sarebbe piegato, quindi guarderò l'albero e vedrò se sembra dritto.

In realtà Dominic hai fatto un buon lavoro, dato che la traccia dell'albero è dritta fino alla cima.

Wow! Va bene

La prossima cosa da fare è controllare la tensione di tutto il sartiame per assicurarsi che tutto sia alla giusta tensione.

Ok, e in realtà l'hai fatto abbastanza bene, è al 29

Quindi sei proprio nell'area in cui volevo che tu fossi

Se questo è lo stesso, si deve togliere questo da qui e passare al lato sinistro per assicurarsi che tutto sia regolato alla giusta tensione su entrambi i lati.

E direi che lo saranno, perché altrimenti l'albero, quando lo accostiamo a quel lato della barca, non sarebbe stato dritto.

E che hai esattamente il 29, quindi sembra buono.

Sono pronto a diventare un rigger professionista?

No, ma sarete in grado di uscire e di regolare le vele e di metterle a punto per navigare con la barca che conoscete in base a ciò che deve essere navigato.

Toglierò di mezzo questo cavo, Eddie.

Beh, Ed, apprezzo molto l'aiuto che mi hai dato, credo che sarà utile per molti crocieristi.

Domani vado a fare un giro, quindi farò una prova.

Ok, bene, vedrete sicuramente un miglioramento nella navigazione, ne sono sicuro.

Ragazzi, avete visto com'è stato facile?

Non ci è voluto molto e vi dirò che mi sento molto meglio quando domani uscirò in barca a vela, sapendo di avere una tensione ancora maggiore.

Voglio dire che questa cosa era così lontana da essere incredibile...

Questo (misuratore di tensione Loos) penso che sarà molto utile da avere a bordo su base regolare.

Comunque ragazzi, buona navigazione e sicurezza a voi, alla vostra famiglia e ai vostri amici.