Il misuratore di tensione economico Loos elimina le congetture sulla regolazione della tensione dei cavi. È stato progettato appositamente per una regolazione accurata e ripetibile del sartiame di una barca a vela.
| Modello | Cavo Diam. |
|---|---|
| Numero di modello 91 | Cavo Diam. 3/32", 1/8", 5/32" |
| Numero di modello 90 | Cavo Diam. 3/16", 7/32", 1/4", 9/32" |
COME MISURARE
Per misurare la tensione, è sufficiente agganciare il calibro al cavo come illustrato (vedi figura sopra). Tirare il cordino (freccia blu) finché la lancetta non si posiziona sul segno di calibrazione nero (freccia rossa), leggere la scala nel punto esatto in cui il centro del cavo tocca la scala (freccia bianca). Per ottenere la massima precisione, il misuratore deve essere tenuto in modo che la scala tocchi appena il cavo, eliminando così l'attrito. Una parola di cautela, tuttavia: una trazione eccessiva del cordino, che porta la lancetta oltre il segno di calibrazione, può piegare in modo permanente la molla e danneggiare il misuratore.
Per convertire la lettura della scala in tensione effettiva in libbre per ciascun diametro del filo, vedere la tabella di conversione sul calibro. Il misuratore di tensione metrico è disponibile su richiesta.
QUANTA TENSIONE?
Tabella 1 raccomanda un'impostazione iniziale della tensione, ma non esiste una soluzione semplice poiché la tensione ottimale del sartiame sarà funzione del progetto dell'imbarcazione, dell'armo (testa d'albero o frazionato, una o più crocette, ecc.) e persino del taglio delle vele. Molti skipper usano una tensione insufficiente per paura di "rompere qualcosa". Va notato che sui concorrenti dell'America's Cup, dove è disponibile una strumentazione elettronica di tensione all'avanguardia, il sartiame stazionario è teso al massimo per quanto è strutturalmente possibile.
| Tabella 1 | |||
|---|---|---|---|
| 302 / 304 1 X 19 Cavo di traino in acciaio inox | |||
| Diam,. In. | Resistenza alla rottura Libbre | Bordo* Libbre | Sindoni* Libbre |
| 3/32 | 1200 | 180 | 120 |
| 1/8 | 2100 | 320 | 240 |
| 5/32 | 3300 | 500 | 350 |
| 3/16 | 4700 | 750 | 500 |
| 7/32 | 6300 | 1000 | 700 |
| 1/4 | 8200 | 1300 | 850 |
| 9/32 | 10,300 | 1600 | 1000 |
| *Impostazioni iniziali consigliate. | |||
Quando il produttore di vele non fornisce requisiti specifici, i seguenti commenti generali forniranno una base per una procedura razionale di messa a punto dell'attrezzatura.
TENSIONE DELLO STRALLO DI PRUA
Impianto a testa d'albero
Sull'attrezzatura in testa d'albero è quasi sempre vantaggioso impostare la tensione dello strallo di prua il più possibile entro i limiti della resistenza strutturale. In genere, è possibile utilizzare 15% del carico di rottura del cavo. Pertanto, una tensione dello strallo di prua di 1.000 libbre è un punto di partenza ragionevole con un cavo in acciaio inox 302/304 1×19 di diametro 7/32″. Per verificare il diametro del cavo, utilizzare l'estremità fresata per determinare la dimensione corretta del cavo.
La tensione del paterazzo dovrà ovviamente essere regolata per mantenere un albero dritto con la tensione dello strallo desiderata. Poiché il paterazzo forma un angolo maggiore rispetto all'albero, la tensione del paterazzo sarà inferiore a quella dello strallo.
NOTA ! L'AVVOLGIFIOCCO PUÒ ESSERE REGOLATO SOLO DALLA TENSIONE DELLO STRALLO POSTERIORE.
Impianto frazionario
In un armo frazionato lo strallo di prua non arriva fino in testa d'albero e la tensione dello strallo non può essere bilanciata direttamente dalla tensione del paterazzo. Pertanto, è generalmente accettata una certa curvatura dell'albero e la randa viene tagliata per adattarsi alla curvatura. È auspicabile una tensione dello strallo di prua pari ad almeno 15% della resistenza del cavo. Tuttavia, se questo comporta un'eccessiva piegatura dell'albero, sarà necessario fare un po' di marcia indietro. Su alcuni armo frazionati, per ridurre la curvatura dell'albero si utilizzano sartie a diamante.
TENSIONE DEL MANTELLO SUPERIORE E INFERIORE
Impianto a testa d'albero
Esiste un criterio semplice per la tensione delle sartie. La tensione iniziale del sartiame deve essere sufficientemente alta da evitare che le sartie di poppa si allentino quando si naviga di bolina con una brezza ragionevolmente vivace. Il valore corretto per la vostra barca può essere individuato con alcune prove a vela. Una volta conosciuta la tensione corretta, è possibile utilizzare il calibro per mantenere il valore. Per molte imbarcazioni, una tensione della sartie compresa tra 10% e 12% del carico di rottura del cavo è adeguata. Pertanto, per un cavo in acciaio inossidabile da 7/32″, 302/304 1×19, le sartie superiori e inferiori dovrebbero essere regolate a una tensione di 600-700 libbre. Su alcuni impianti può essere desiderabile avere una tensione maggiore nelle sartie superiori rispetto a quelle inferiori.
Impianto frazionario
Per la maggior parte degli armo frazionati, la tensione corretta delle sartie è la stessa di quella di un armo in testa d'albero, cioè una tensione che impedisca alle sartie di sottovento di allentarsi. Esiste tuttavia un'eccezione. Su alcuni armo frazionati, le sartie superiori e inferiori sono collegate a piastre di catena situate a poppa dell'albero. La crocetta è spostata all'indietro. In questo tipo di armo la maggior parte della tensione dello strallo di prua è bilanciata dalle sartie superiori. Per ottenere la tensione desiderata dello strallo di prua può essere necessaria una tensione delle sartie pari a circa 20% della forza del cavo. Non superare mai i 25% del carico di rottura del cavo. (Fare riferimento alla tabella del carico di rottura Tabella 1).
NOTA ! L'USO PREVISTO DI QUESTO CALIBRO È DI ESSERE UTILIZZATO SU CAVI S.S. 302 / 304 1X19 NELLE DIMENSIONI APPROPRIATE. SE UTILIZZATO SU ALTRI TIPI DI CAVI, DIMENSIONI E COSTRUZIONI, LE LETTURE SARANNO COERENTI (RIPETIBILI) MA I VALORI DI TENSIONE DELLA LIBBRA SARANNO DIVERSI DA QUELLI INDICATI SULL'ETICHETTA.
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