Cómo utilizar los tensiómetros

Ahoy mateys

Hey hoy vamos a hablar un poco sobre la tensión de sus estancias

Tengo buenas y malas noticias

La buena noticia es que Loos and Company te ayuda a adivinar cómo debe ser la tensión...

Ahora hacen tres diferentes calibres de tensión y es una función de lo grande que son sus estancias, el tamaño de su cable

Este es el del medio y hay uno para cables pequeños y otro para cables grandes.

Ahora hay ciertas tolerancias que su estancia debe estar dentro y que ayuda a la derecha aquí

Tienen una cosita aquí

La mala noticia es que no vas a encontrar una carta en algún sitio que diga que tienes el barco ABC y que tus estays son de un cuarto de pulgada y que tienes tal y tal vela, por lo que tu tensión debe ser de 900

Aunque la tensión de los estays también depende del rendimiento de la vela, su forma

Pero usted sabe que hay ciertas tolerancias que usted debe estar dentro y Loos ayuda a tomar las conjeturas de eso

Tal vez te preguntes: "Yo no soy aparejador profesional, ¿para qué necesito esto?

Razón de más para necesitar uno de estos

Sabes, estos aparejadores profesionales pueden ir por ahí y pueden probar las cosas bastante bien...

En este caso, debes asegurarte de que estás en algún punto de los niveles de tolerancia y luego afinar a medida que te sientas más cómodo y aprendas más sobre la navegación.

Especialmente para los regatistas, la tensión es muy importante

Bueno vamos a hablar con Eddie el capataz de la tienda aquí en el Emporio Salient que es un aparejador profesional para darnos algunas pautas generales en cuanto a lo que debemos buscar y lo que debemos tener en nuestras estancias

Y luego va a venir a bordo de mi barco y vamos a ir a través del proceso de cómo utilizar este calibrador y cómo apretar las estacas

Muy bien chicos aquí estamos con Ed, un aparejador profesional, nos dan un poco más de información

Ed, como navegante de crucero típico, ¿cuán tensos quiero que sean mis aparejos?

No lo quieres apretado, pero sí en el lado apretado, porque lo que quieres es que cuando navegas, si estás amurado a estribor, el aparejo de babor no esté suelto...

Así que usted quiere que todo permanezca apretado por lo que decir cuando el viento viene a través de estribor empujando la vela y todo lo que de esa manera, entonces si todo es demasiado flojo y todo su aparejo

verá que en el lado de babor colgará flojo y viceversa si usted quiere una amura de babor entonces todo el viento de la jarcia en el lado de estribor será flojo

Usted no quiere ser capaz de ver que se mueve en el viento

¿Así que quieres que esté un poco más apretado que suelto?

Sí

Bien, ahora en este calibre aquí tenemos ahora tengo estancias de cuarto de pulgada

Ya he probado el

Así que aquí vamos a ir en cualquier lugar de 450 libras de tensión a 2.000

Dónde quiero estar

Yo empezaría por la mitad

Así que tal vez en algún lugar alrededor de los 900 a 1100

En algún lugar de esa zona en el 11-13 por ciento

Todo bien ahora es que para todas las estancias o solo las dos principales que suben a la parte superior

Bueno, la parte superior y el delantero y los bajos serán más apretado que su, la parte superior su espalda estancia cabeza estancia será más apretado que su baja será

Bien, entonces vamos a salir al barco y ver dónde estoy...

Ahora me di cuenta de chicos que tomé mi driza principal y lo llevé hacia abajo

Medí en el lado de estribor y lo llevé al lado de babor y parece que me desvié un poco.

Sabes que el mástil no está del todo recto

Así que quiero aclarar eso primero

Usted quiere conseguir que el centro de la embarcación en cuanto a lado a lado

Usted no lo quiere más hacia el lado de estribor, la parte superior, o el puerto

Usted quiere tenerlo en el punto muerto de la embarcación

Vale, ¿ahora qué etapa son las primeras que queremos hacer?

La parte superior

Empezaremos con los mástiles y pondremos el mástil en el centro del barco de lado a lado.

Bien, ¿y luego haremos los que suben a los esparcidores?

Haz las bajadas si y de esa manera una vez que llegues a la parte superior del mástil en el centro entonces trabajas hacia abajo y obtienes el resto del mástil alineado con él.

Vale, ¿y entonces la tensión es realmente una cuestión del tamaño del cable?

Sí

¿Y la forma de la vela y el tipo de navegación que haces?

Sí

Muy bien, chicos, vamos a ver cómo hacemos esto, cómo lo probamos y cómo ajustamos los tensores para conseguir la tensión correcta.

Muy bien, vamos.

Bien, lo que queremos hacer es asegurarnos de que la parte superior del mástil está en el centro del barco, de lado a lado.

Así que lo que hemos hecho tenemos un gancho de línea aquí a la principal contratado y vamos a estirar hacia abajo a la parte superior del puntal y luego ir al otro lado para ver cómo se comparan

Siempre debes asegurarte de que lo que uses sea lo mismo en ambos lados.

De esta manera se obtiene una buena medición exacta

Así que vamos a tirar hacia abajo y la parte superior de la puntada es justo aquí así que vamos a ir al otro lado de la embarcación y hacer lo mismo y ver lo lejos que estamos

Muy bien, así que Eddie me ha dado esto, déjame ver lo que tenemos aquí

Usted puede ver que estamos tan lejos por lo que el mástil, que la parte superior del mástil en realidad se dirige hacia el lado de estribor del barco

Así que lo que queremos hacer es aflojar en el lado de estribor y la manivela en el lado de babor, tire de él para conseguir que recta

O simplemente levante en el puerto de la jarcia si es lo suficientemente floja tal vez podamos tirar de él y enderezarlo de esa manera

Y luego, una vez que lo consigue en el centro entonces usted toma de manera uniforme en ambos lados para que todo esté apretado

La misma estanqueidad en ambos lados y un mástil se mantiene en el centro del barco

Bien vamos a comprobar la tensión ahora en este

Vamos a utilizar el calibrador Loos

Compruebe la tensión en la parte superior

Para usar esto hemos añadido un dispositivo de seguridad aquí por lo que vamos a clip de este alrededor de aquí por si se nos cae, no se caiga por la borda

Bien, entonces sólo tienes que poner los tirantes entre estas dos perillas aquí en la parte inferior...

Y tiras hacia atrás de esto y dejas que se enganche ahí...

Y de ahí es de donde sacas tu lectura

Usted puede ver que está en alrededor de 17 y luego nos fijamos en este indicador aquí y 17 está aquí arriba

Tenemos que estar en esta zona en alguna parte

Así que eso nos dice que tenemos que apretar esta cuerda superior para conseguir una cosa para conseguir el mástil de esta manera, sino también apretar en el aparejo todos juntos

De acuerdo, sí, estoy bastante lejos de Ed.

Muy bien ahora vamos a mirar hacia abajo en el tensor y la forma en que realmente hacer eso

Bien, una vez que aflojes la tuerca de seguridad...

No todos los barcos tienen la tuerca de bloqueo a veces sólo tienen el perno que baja en el tensor

Y luego sólo hay chavetas que pasan a través de mantenerlo en su lugar por lo que si usted tiene que acaba de tirar de los pasadores de chaveta y luego está listo para aflojar o apretar

Para apretar esto vamos a poner la llave en el punto plano del accesorio aquí bajando por el aparejo

Y puedes meter un destornillador en el tensor, el tensor del cuerpo, y girarlo

La mayoría de las veces es en sentido contrario a las agujas del reloj para apretar por lo que vamos a poner un par de vueltas en esto y luego comprobar nuestro medidor de tensión y ver cuánto cambió

Bien, estoy apretando el tensor y veremos cómo cambia en el medidor a medida que aprieto esto...

Bueno, esto es bastante bueno Ed porque tenemos el indicador en su lugar y como usted está apretando puedo ver que se está moviendo y nos estamos acercando a, déjame ver qué número que queríamos

Queríamos 32 y ahora estamos en 25, así que lo estamos consiguiendo.

Bien, pero antes de apretar demasiado lo que debemos hacer es comprobar la parte superior de la cabeza del mástil de nuevo y ver si nos estamos acercando a tirar del mástil de nuevo a un lado.

no queremos ir demasiado lejos de esta manera y luego ver y aflojar en este lado y tire hacia atrás en el otro lado

Vale, ¿entonces queremos tomarlo en pequeños incrementos?

Sí

Muy bien, vamos a probar esto y ver aquí donde estamos en nuestro enderezamiento

Dentro estamos ahora aquí, vamos a llevarlo al exterior

Tail un poco estos gotta ir a puerto sólo un poco más pero nos estamos acercando realmente

En realidad ahora mismo nos hemos ido demasiado a babor

Así que cuando se aprieta en el lado de estribor y llevar el mástil hacia atrás de esta manera un poco

Muy bien, ahora vamos a traer el medidor de nuevo aquí y trabajar en este

Bien, puedes ver que estamos justo en 25 aquí, así que todavía tenemos que bajar a esta zona aquí alrededor de 30-32.

Así que cuando apretamos eso lo bajamos, ¿también vamos a apretar el otro lado?

Sí vamos a tirar del otro lado

Así que el mástil de nuevo en el centro y al mismo tiempo vamos a apretar el aparejo tanto las partes superiores para llegar a donde tiene que llegar

Apretado en el lado de estribor ahora para llevar la cabeza del mástil de nuevo por este camino y también apretar todo hacia abajo para conseguir que donde tiene que estar en el medidor de

Muy bien, así que ahora Ed estamos hasta cerca de 26-27

Muy bien, así que ahora estamos en 30 aquí, ¿necesitamos comprobar nuestra rectitud de nuevo?

Sí, vamos a comprobar la rectitud de nuevo y si todavía queremos que sea más apretado en ese punto si el mástil en el centro, entonces queremos tomar el mismo en ambos lados

Da una vuelta aquí da una vuelta allí o dos vueltas aquí dos vueltas allí

Es así una vez que esté en el centro lo mantendremos en el centro

Vale, ¿entonces vamos a ir de un lado a otro?

Sí

Bueno, es más o menos a la misma altura de cada lado a lado por lo que tenemos el mástil más o menos en el centro de la embarcación ahora

Así que lo que vamos a hacer, vamos a trabajar hacia abajo de eso

Bajaremos a las bajeras y alinearemos el centro del mástil con la parte superior e inferior

Bien, tenemos este conjunto en 30, que está a mitad de camino de donde yo quería llegar.

Vamos a dejarlo ahí, vamos a tener todo apretado y clavado y bloqueado de nuevo en su lugar y luego vamos a empezar con los flujos de aire hacia adelante conseguir que tensa y obtener el centro del mástil alineado con la parte superior y la parte inferior

Y lo sacas a navegar y compruebas las cosas y luego lo volvemos a comprobar cuando vuelvas a entrar.

Muy bien así que ahora en estos otros que vamos a hacer aquí

Estas cosas de aquí 'las medias bajeras y las bajeras completas' ¿tienen que tener la misma tensión?

No, no estarán tan apretados como los de arriba.

estarán en torno a los 20-26-28 en algún lugar de ese rango

Bueno, así que vamos a hacer que la próxima

Muy bien Ed así que ahora tengo una idea bastante buena de cómo funciona esta cosa y realmente es bastante limpio

No quiero atarte así que me adelantaré y haré las medias estancias y ¿puedes volver y comprobarme entonces?

Claro que sí, puedo comprobarlo, pero no se olvide cuando haya terminado, asegúrese de que todas las hebillas de vuelta se bloquean de nuevo por lo que estas tuercas se atornillan hacia abajo a la parte superior y la parte inferior se atornillan hasta el fondo

y luego una vez que haya hecho eso como una cosa de seguridad adicional poner en estos anillos de caudal, ya que pasará a través del tensor y en los agujeros y los pernos allí y que mantendría esos giros de retroceder por su cuenta

Muy bien, bueno voy a darle una oportunidad Ed

Hombre te digo que, estoy realmente sorprendido por lo flojo estas estancias fueron y lo torcido mi mástil era

Me sentiré mucho mejor para salir mañana.

Tu navegación debería ser mucho mejor

Bueno, gracias.

Muy bien, Ed, ¿qué te parece?

Bueno, lo primero que voy a comprobar es que quiero asegurarme de que tienes el mástil en una columna recta que va todo el camino hacia arriba y lo que voy a utilizar es que voy a mirar a la pista de la vela y si está fuera de una manera u otra aquí en el medio que se verá como una serpiente o se ven como un plátano

Estaría doblado así que voy a mirar el mástil y ver si se ve recto

En realidad Dominic has hecho un trabajo bastante bueno como la pista del mástil es recta todo el camino hasta la parte superior muy

¡Vaya! De acuerdo.

Así que lo siguiente que queremos hacer probablemente es comprobar la tensión en todos los aparejos para asegurarse de que todo está en la tensión adecuada

Vale, y lo tienes bastante bien, está en el 29.

Así que estás justo en el área donde quería que estuvieras...

Mientras este es el mismo y luego lo que quieres hacer es tomar esto de aquí y ve al lado de babor y asegúrese de que todo está ajustado a la tensión adecuada en ambos lados

Que yo diría que van a ser porque si no el mástil cuando tiramos de él hacia ese lado de la embarcación no habría sido recta

Y que lo tienes exactamente en 29 por lo que se ve bien

Muy bien, ¿entonces estoy listo para ser un aparejador profesional?

No, pero podrás salir y ajustar tus velas y ponerlas a punto para navegar con el barco que conoces a lo que se supone que debe navegar.

Voy a sacar este cable de aquí Eddie

Bueno Ed realmente aprecio la ayuda en esto creo que va a ser útil para una gran cantidad de cruceros

Voy a salir mañana así que voy a darle una prueba

De acuerdo, bien, definitivamente verás una mejora en la navegación, estoy seguro de ello.

Chicos, ¿vieron lo fácil que fue?

No me ha llevado mucho tiempo y me siento mucho mejor para salir a navegar mañana, sabiendo que tengo incluso más tensión.

Quiero decir que esta cosa estaba tan lejos que era increíble

Creo que esto (el tensiómetro Loos) va a ser muy útil para tenerlo a bordo regularmente.

De todos modos chicos feliz y segura navegación a usted, su familia y amigos