Verwendung von Spannungsmessgeräten

Ahoi, Kameraden

Hey, lass uns heute ein bisschen über die Spannung deiner Aufenthalte sprechen

Ich habe eine gute und eine schlechte Nachricht

Die gute Nachricht ist, dass Loos und Company dazu beitragen, dass man nicht mehr raten muss, wie hoch die Spannung sein sollte

Es gibt drei verschiedene Spannungsstärken, die davon abhängen, wie groß Ihre Streben sind und wie groß Ihr Kabel ist.

Dies ist also die mittlere, und es gibt eine für kleinere Kabel und eine für größere Kabel.

Es gibt bestimmte Toleranzen, innerhalb derer Ihr Aufenthalt liegen sollte, und das hilft genau hier

Sie haben hier eine kleine Sache

Die schlechte Nachricht ist, dass Sie nirgendwo eine Karte finden werden, die besagt, dass Sie ein ABC-Boot haben und Ihre Stagen einen Viertelzoll sind und Sie ein solches und ein anderes Segel haben, so dass Ihre Spannung 900 sein muss.

Die Spannung des Stagsegels ist zwar auch eine Funktion der Segelleistung, aber die Form des Segels

Aber Sie wissen, dass es bestimmte Toleranzen gibt, die Sie einhalten sollten, und Loos hilft Ihnen dabei, das Rätselraten abzuschütteln.

Jetzt werden Sie sich vielleicht sagen: Hey, ich bin kein professioneller Rigger, wozu brauche ich das?

Umso mehr brauchen Sie einen von diesen hier

Du kennst diese professionellen Takler, sie können herumgehen und die Dinge ziemlich gut testen.

Hier sollten Sie sich vergewissern, dass Sie sich irgendwo im Toleranzbereich befinden, und dann die Feinabstimmung vornehmen, wenn Sie sich wohler fühlen und mehr über das Segeln lernen.

Vor allem bei Regattaseglern ist Spannung sehr, sehr wichtig.

Lassen Sie uns mit Eddie, dem Werkstattleiter hier im Salient Emporium, sprechen, der ein professioneller Rigger ist, um uns einige allgemeine Richtlinien zu geben, wonach wir suchen sollten und was wir auf unseren Stagen haben sollten

Und dann kommt er an Bord meines Bootes und wir gehen den Prozess durch, wie man dieses Messgerät benutzt und wie man die Stangen festzieht.

Also, Leute, hier sind wir mit Ed, einem professionellen Rigger, der uns ein paar mehr Informationen gibt

Nun, Ed, wie straff soll mein Tauwerk als typischer Fahrtensegler sein?

Man will es nicht zu eng haben, aber man will es auf der engen Seite haben, damit beim Segeln auf der Steuerbordseite das Rigg auf der Backbordseite nicht lose ist.

Sie wollen also, dass alles straff bleibt, wenn der Wind über die Steuerbordseite kommt und das Segel und alles in diese Richtung drückt, dann ist alles zu locker und das gesamte Rigg

Sie werden sehen, dass es auf der Backbordseite lose hängt und umgekehrt, wenn Sie eine Backbordwende wollen, wird der gesamte Wind der Takelage auf der Steuerbordseite lose sein.

Sie wollen nicht sehen, dass es sich im Wind bewegt.

Sie möchten also, dass es eher etwas fester als lockerer ist?

Ja

Okay, auf diesem Messgerät hier habe ich jetzt Viertelzoll-Stege.

Ich habe bereits getestet, dass der Typ

Hier werden wir also zwischen 450 Pfund und 2.000 Pfund Spannung ansetzen.

Wo will ich sein?

Ich würde damit etwa in der Mitte beginnen.

Also vielleicht irgendwo um die 900 bis 1100

Irgendwo in diesem Bereich bei 11-13 Prozent

Gilt das nun für alle Stege oder nur für die beiden Hauptstege, die nach oben führen?

Nun, die Oberteile und die Vorder- und Unterteile werden straffer sein als Ihre, die Oberteile, Ihre Rückenstrebe und die Kopfstrebe werden straffer sein als Ihre Unterteile

Okay, wir gehen jetzt zum Boot und sehen, wo ich bin.

Jetzt habe ich bemerkt, dass ich mein Großfall genommen habe und es runtergebracht habe

Ich habe auf der Steuerbordseite gemessen und sie auf die Backbordseite übertragen, und ich scheine dort ein wenig abzuweichen.

Du weißt, dass der Mast nicht ganz gerade ist

Das möchte ich zuerst klären.

Sie wollen es in die Mitte des Bootes bringen, so weit wie möglich von Seite zu Seite.

Sie wollen nicht, dass sie mehr auf der Steuerbordseite, der Oberseite oder der Backbordseite liegt.

Sie wollen ihn genau in der Mitte des Bootes haben.

Okay, in welcher Phase sind das die ersten, die wir machen wollen?

Das Oberteil

Wir fangen mit den Oberteilen an und bringen die Mastspitze in die Mitte des Bootes, soweit wie möglich von Seite zu Seite.

Okay, und dann machen wir die, die bis zu den Spreadern gehen?

Machen Sie die Unterseiten, ja, und auf diese Weise, sobald Sie die Spitze des Mastes in der Mitte erreicht haben, arbeiten Sie nach unten und richten den Rest des Mastes damit aus.

Okay, und die Spannung ist also wirklich eine Frage der Größe des Kabels?

Ja

Und die Segelform und die Art des Segelns, die Sie betreiben?

Jep

Also, Leute, lasst uns mal sehen, wie wir das machen, wie wir das testen und wie wir dann die Spannschlösser einstellen, um die richtige Spannung zu bekommen.

In Ordnung, los geht's

Wir wollen sicherstellen, dass sich die Spitze des Mastkopfes in der Mitte des Bootes befindet, von Seite zu Seite.

Wir haben also einen Leinenhaken am Hauptkabel angebracht, den wir bis zum oberen Ende der Stütze spannen und dann auf die andere Seite gehen, um zu sehen, wie sie sich vergleichen.

Achten Sie immer darauf, dass Sie auf beiden Seiten das gleiche Material verwenden.

Auf diese Weise erhalten Sie eine gute und genaue Messung.

Wir ziehen es also nach unten, und die Oberkante der Stütze ist genau hier. Wir gehen also auf die andere Seite des Bootes und machen dasselbe und sehen, wie weit wir daneben liegen.

Also, Eddie hat mir das hier gegeben, mal sehen, was wir hier haben

Wie Sie sehen können, sind wir so weit entfernt, dass der Mast, die Spitze des Mastes, tatsächlich auf die Steuerbordseite des Bootes zusteuert.

Wir müssen also entweder auf der Steuerbordseite lockern und auf der Backbordseite ankurbeln, um es gerade zu bekommen.

Oder kurbeln Sie einfach an der Backbordseite der Takelage, wenn sie locker genug ist, können wir sie vielleicht rüberziehen und auf diese Weise gerade machen.

Und wenn man es dann in der Mitte hat, nimmt man es gleichmäßig auf beiden Seiten auf, damit alles dicht ist.

Gleiche Dichtheit auf beiden Seiten und ein Mast bleibt in der Mitte des Bootes

Okay, wir werden jetzt die Spannung an diesem Gerät überprüfen.

Wir werden das Loos-Messgerät verwenden

Prüfen Sie die Spannung der oberen

Um dies zu benutzen, haben wir hier eine Sicherheitsvorrichtung angebracht, so dass wir dies hier festklemmen können, damit es nicht über Bord fällt, wenn wir es fallen lassen.

Okay, dann setzen Sie die Streben einfach zwischen diese beiden Knöpfe hier unten ein

Ziehen Sie das zurück und lassen Sie es dort einrasten.

Und das ist es, woher Sie Ihre Lektüre bekommen

Sie können sehen, dass er auf etwa 17 steht, und dann schauen wir hier runter, und 17 ist hier oben

Wir müssen irgendwo hier unten in diesem Gebiet sein.

Das sagt uns, dass wir das obere Seil straffen müssen, um den Mast in diese Richtung zu bekommen, aber auch um das Rigg insgesamt zu straffen.

Okay, ja, da liege ich ziemlich weit daneben, Ed.

Also gut, jetzt schauen wir uns mal das Spannschloss an und wie mache ich das eigentlich?

Okay, sobald Sie die Sicherungsmutter gelöst haben

Nicht alle Boote haben die Sicherungsmutter, manchmal ist nur der Bolzen in das Spannschloss eingearbeitet.

Und dann gibt es nur Splinte, die durchgehen, um es an seinem Platz zu halten, also wenn Sie das haben, ziehen Sie einfach diese Splinte heraus und dann ist es bereit, zu lockern oder festziehen

Zum Festziehen setzen wir den Schraubenschlüssel an der flachen Stelle des Anschlussstücks an, das an der Takelage herunterkommt.

Und Sie können einen Schraubenzieher in das Spannschloss stecken und es drehen.

Meistens wird es gegen den Uhrzeigersinn angezogen, also werden wir ein paar Umdrehungen machen und dann unseren Spannungsmesser überprüfen, um zu sehen, wie viel sich verändert hat.

Okay, ich ziehe also das Spannschloss fest und wir werden sehen, wie es sich auf dem Messgerät verändert, während ich es anziehe.

Nun, das ist ziemlich gut, Ed, denn wir haben das Messgerät an seinem Platz und während Sie es anziehen, kann ich sehen, dass es sich bewegt und wir uns der gewünschten Zahl nähern.

Wir wollten 32, und jetzt sind wir bei 25, also sind wir auf dem richtigen Weg.

Okay, aber bevor wir das Ganze zu fest anziehen, sollten wir noch einmal den oberen Teil des Mastkopfes überprüfen und sehen, ob wir näher dran sind, den Mast wieder auf die Seite zu ziehen.

Wir wollen nicht zu weit in diese Richtung gehen und dann zusehen, wie wir auf dieser Seite lockerer werden und es auf der anderen Seite zurückziehen.

Okay, wir wollen es also in kleinen Schritten nehmen?

Ja

Testen wir das und sehen wir, wie weit wir mit dem Richten sind.

Innen sind wir jetzt hier, wir werden es nach außen tragen

Das Heck muss noch ein bisschen weiter in den Hafen, aber wir kommen der Sache schon sehr nahe.

Im Moment sind wir zu weit auf die Backbordseite gegangen.

Wenn Sie also auf der Steuerbordseite anziehen und den Mastkopf ein wenig nach hinten bringen

Jetzt bringen wir das Messgerät wieder hierher und arbeiten an diesem Punkt.

Okay, wie Sie sehen, sind wir genau bei 25, also müssen wir noch in diesen Bereich um 30-32 kommen.

Wenn wir das also straffen, werden wir auch die andere Seite straffen?

Ja, wir werden auf der anderen Seite ziehen

Der Mastkopf wird also wieder in die Mitte gebracht und gleichzeitig werden wir das Rigg an beiden Oberteilen straffen, damit es dort ankommt, wo es hin soll.

Ich habe es auf der Steuerbordseite festgezogen, um den Mastkopf auf diese Weise wieder nach vorne zu bringen und auch alles so festzuziehen, dass es auf dem Messgerät an der richtigen Stelle ist.

In Ordnung, Ed, wir sind jetzt bei 26-27

Gut, wir sind jetzt bei 30, also müssen wir unsere Geradheit noch einmal überprüfen?

Ja, wir prüfen noch einmal die Geradheit, und wenn wir den Mast in der Mitte immer noch straffer machen wollen, müssen wir auf beiden Seiten das Gleiche aufnehmen.

Eine Kurve hier, eine Kurve dort oder zwei Kurven hier, zwei Kurven dort

Wenn es einmal in der Mitte ist, werden wir es in der Mitte behalten.

Okay, wir werden also irgendwie hin- und herpendeln?

Ja

Okay, es ist so ziemlich genau auf der gleichen Höhe von jeder Seite zu Seite, so dass wir den Mast jetzt ziemlich genau in der Mitte des Bootes haben

Wir arbeiten uns also von dort aus nach unten vor.

Wir gehen zu den Unterzügen und richten die Mitte des Mastes mit dem oberen und unteren Ende aus.

Okay, wir haben es auf 30 eingestellt, was ungefähr in der Mitte liegt, wo ich es haben wollte.

Wir belassen es dabei, ziehen alles fest, stecken es ab und verriegeln es wieder. Dann beginnen wir mit den vorderen Luftströmen, spannen sie und richten die Mitte des Mastes mit dem oberen und unteren Ende aus.

Du nimmst es mit zum Segeln und überprüfst es, und wir überprüfen es noch einmal, wenn du wieder reinkommst.

Nun zu den anderen Themen, die wir hier behandeln werden

Müssen diese Dinge hier, die "halben und die ganzen Untersetzer", dieselbe Spannung haben?

Nein, sie werden nicht so eng sein wie die Oberteile.

sie werden irgendwo in diesem Bereich zwischen 20-26-28 liegen

Okay, das machen wir als nächstes.

Okay, Ed, jetzt habe ich eine ziemlich gute Vorstellung davon, wie dieses Ding funktioniert, und es ist wirklich ziemlich toll

Ich möchte Sie nicht fesseln, also mache ich die Vorwärts- und Halbstege, und können Sie dann zurückkommen und mich überprüfen?

Sicher, ja, ich kann es überprüfen, aber vergessen Sie nicht, wenn Sie fertig sind, stellen Sie sicher, dass alle Drehverschlüsse wieder nach unten verriegelt sind, so dass diese Muttern nach unten schrauben, um die Oberseite und die Unterseite schrauben bis zum Boden

Und wenn Sie dann fertig sind, setzen Sie als zusätzliche Sicherheit diese Schwanzringe ein, die durch das Spannschloss und in die Löcher und Bolzen dort gehen, und das würde verhindern, dass diese Umdrehungen von selbst herausfallen.

Na gut, ich werde es versuchen, Ed

Ich bin wirklich schockiert, wie locker die Stagen waren und wie schief mein Mast war.

Ich werde mich viel besser fühlen, wenn ich morgen losfahre.

Dein Segeln sollte viel besser sein

Vielen Dank!

Na gut, Ed, was denkst du?

Das erste, was ich überprüfen werde, ist, ob der Mast in einer geraden Säule steht, die den ganzen Weg nach oben geht, und was ich benutzen werde, ist, dass ich mir die Segelspur ansehe, und wenn sie hier in der Mitte in die eine oder andere Richtung abweicht, wird es wie eine Schlange oder wie eine Banane aussehen.

Er wäre verbogen, also werde ich einfach den Mast hochschauen und sehen, ob er gerade aussieht.

Eigentlich hast du gute Arbeit geleistet, Dominic, denn die Mastspur ist bis ganz nach oben gerade.

Wow! Also gut

Als Nächstes wollen wir wahrscheinlich die Spannung der gesamten Takelage überprüfen, um sicherzustellen, dass alles richtig gespannt ist.

Okay, und du hast das eigentlich ziemlich gut drauf, es ist auf 29

Sie sind also genau in dem Bereich, in dem ich Sie haben wollte.

Solange das hier gleich ist, nehmen Sie das hier ab, gehen Sie auf die Backbordseite und stellen Sie sicher, dass auf beiden Seiten die richtige Spannung eingestellt ist.

Ich würde sagen, sie werden es sein, denn sonst wäre der Mast, wenn wir ihn auf die Seite des Bootes ziehen, nicht gerade gewesen.

Und dass Sie es genau auf 29 haben, sieht gut aus.

Ich bin also bereit, ein professioneller Rigger zu werden?

Nein, aber Sie werden in der Lage sein, hinauszufahren und Ihre Segel einzustellen, damit Sie das Boot, das Sie kennen, so segeln können, wie es sein soll.

Ich werde dieses Kabel hier aus dem Weg schaffen Eddie

Nun, Ed, ich weiß die Hilfe wirklich zu schätzen. Ich denke, sie wird für viele Kreuzfahrer hilfreich sein.

Ich fahre morgen los, also werde ich es ausprobieren.

Okay, gut, du wirst auf jeden Fall eine Verbesserung beim Segeln sehen, da bin ich mir sicher.

Leute, habt ihr gesehen, wie einfach das war?

Es hat gar nicht lange gedauert, und ich sage euch, ich fühle mich viel besser, wenn ich morgen segeln gehe, weil ich weiß, dass ich sogar Spannung habe.

Ich meine, dieses Ding war so weit weg, dass es unglaublich war.

Dieses (Loos Tension gauge) wird meiner Meinung nach sehr nützlich sein, um es regelmäßig an Bord zu haben.

Jedenfalls wünsche ich euch, eurer Familie und euren Freunden eine gute und sichere Fahrt.