JAUGE DE TENSION - Modèles professionnels
PT-1 / PT-2 / PT-3
Loos Cableware® Division offers a series of gauges to measure the tension in cables and rods from 3/32 to 3/8 inch in diameter (2.5 mm to 10 mm). These gauges are designed for setting the proper tension in the standing rigging of sailboats. The gauges are relatively inexpensive and are designed to be suitable for rugged marine service. The “Professional Models” provide an increasing durability, accuracy and convenience of use when compared to our popular standard models. The gauge may be hooked on the wire and will remain in position while the tension is adjusted. Manufactured of rugged anodized aluminum, this gauge is corrosive resistant and will give years of service. Detailed operating instructions are included with each tension gauge.
Modèles professionnels - Plus précis et plus faciles à utiliser que les modèles standard. Le câble peut être réglé pendant que la jauge reste sur le câble. "Il suffit de regarder l'aiguille bouger. Tous les relevés sont basés sur des résistances à la rupture 302/304 1×19 S.S.
FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS : Oui
| N° de pièce | Description |
|---|---|
| PT-1* | Tailles de câble 3/32", 1/8", 5/32" |
| PT-2* | Taille des câbles 3/16", 7/32", 1/4". |
| PT-3* | Tailles de câble 1/4", 9/32", 5/16", 3/8" |
| PT-1 Métrique* | Taille des câbles 2,5 mm, 3 mm, 4 mm |
| PT-2 Métrique* | Tailles de câble 5mm, 6mm, 7mm |
| PT-3 Métrique* | Tailles de câble 7mm, 8mm, 9mm, 10mm |
Poids du produit :
PT-1 : 0.74 lbs
PT-2 : 0.88 lbs
PT-3 : 2.14 lbs
Contrairement à ce que l'on pense, un gréement mou est plus pénalisant pour la coque qu'un gréement bien ajusté et serré. Une tension insuffisante réduit les charges transmises à la coque.
Un gréement lâche pénalise inutilement l'espar et le gréement en permettant des mouvements excessifs, des frottements et des chocs. Les coques modernes en fibre de verre ne devraient pas être endommagées par un gréement bien ajusté et serré.
Le diagramme ci-dessous indique la tension du gréement dans différentes conditions pour un bateau type avec un gréement correctement réglé et un gréement mou. On notera que la charge maximale est la même. Cependant, pour un gréement correctement réglé, les haubans sous le vent ne se détendent pas dans des conditions de navigation normales.
La rigidité latérale du mât et la rigidité avant et arrière des barres de flèche sont réduites d'un facteur 2 lorsque les haubans sous le vent se détendent. Cette importante caractéristique structurelle n'est généralement pas reconnue.
La tension du gréement devient de plus en plus importante en raison de la tendance à utiliser la courbure du mât pour contrôler la forme de la grand-voile dans différentes conditions de vent.
La courbure du mât aura également une incidence sur la forme et le réglage du foc, puisque le réglage du mât influe généralement sur la tension de l'étai. Le skipper expert tirera profit du maintien d'une tension constante du gréement tout en développant une forme de voile et une tactique de navigation optimales.
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