Hoe spanningsmeters gebruiken

Ahoy mateys

Laten we vandaag een beetje praten over de spanning van je verblijf...

Ik heb goed nieuws en slecht nieuws

Het goede nieuws is dat Loos and Company helpt om de spanning te bepalen.

Ze maken drie verschillende spanningsbereiken en dat hangt af van de grootte van je schoren, de grootte van je kabel...

Dit is de middelste en er is er één voor kleinere kabels en één voor grotere kabels.

Nu zijn er bepaalde toleranties waarbinnen uw verblijf moet blijven en dat helpt hier.

Ze hebben een klein dingetje hier.

Het slechte nieuws is dat je niet ergens een kaart zult vinden waarop staat dat je boot ABC heeft en je verstaging een kwart inch is en dat je zo'n en zo'n zeil hebt, dus moet je spanning 900

Hoewel de spanning op de stagen ook een functie is van de zeilprestaties, is de vorm van het zeil

Maar je weet dat er bepaalde toleranties zijn waar je binnen moet blijven en Loos helpt het giswerk weg te nemen.

Nu zegt u misschien tegen uzelf: ik ben geen professionele takelaar, waar heb ik dit voor nodig?

Des te meer reden dat je een van deze nodig hebt

Die professionele tuigers kunnen rondgaan en dingen goed testen...

Hier wil je ervoor zorgen dat je ergens in het tolerantieniveau zit en het dan afstemmen naarmate je meer vertrouwd raakt en meer leert over zeilen

Vooral voor wedstrijdzeilers is spanning heel erg belangrijk

Laten we eens praten met Eddie, de voorman van de Salient Emporium, een professionele takelaar, die ons wat algemene richtlijnen geeft over waar we op moeten letten en wat we op onze verblijven moeten hebben.

En dan komt hij aan boord van mijn boot en nemen we door hoe je deze meter gebruikt en hoe je de stagen aanspant...

Hier zijn we dan met Ed, een professionele takelaar, geef ons wat meer informatie...

Ed, als een typische toerzeiler, hoe strak wil ik mijn tuigage hebben?

Je wilt het, je wilt het niet strak, maar je wilt het wel aan de strakke kant, want wat je wilt is dat wanneer je zeilt, als je aan stuurboord overstag gaat, het want aan bakboord niet los zit...

Dus je wilt dat alles strak blijft staan, dus als de wind over stuurboordzijde komt en het zeil en alles die kant op duwt, als alles te los zit en al je tuigage...

zul je zien dat het aan bakboord los hangt en omgekeerd als je bakboord overstag wilt gaan dan hangt alle wind van het want aan stuurboord los.

Je wilt het niet zien bewegen in de wind...

Dus je wilt het iets strakker dan losser?

Ja

Oké, op deze meter hebben we nu kwart duimen...

Ik heb die kerel zijn

Dus hier gaan we op een spanning van 450 pond tot 2.000...

Waar wil ik zijn?

Ik zou dat ergens in het midden beginnen

Dus misschien ergens rond de 900 tot 1100

Ergens in dat gebied op 11-13 procent

Alles goed nu is dat voor alle verblijven of alleen de twee belangrijkste die naar boven gaan

Nou, de bovenkant en de voorkant en de onderkant zullen strakker zijn dan je, de bovenkant en de achterkant zullen strakker zijn dan je onderkant.

Oké, dus we gaan naar de boot en kijken waar ik ben...

Nu merkte ik dat ik mijn val pakte en hem naar beneden haalde...

Ik heb gemeten aan de stuurboordzijde en het overgebracht naar de bakboordzijde en ik lijk er een beetje naast te zitten...

Dus de mast is niet helemaal recht.

Dus ik wil dat eerst rechtzetten

U wilt het naar het midden van de boot brengen voor zover het van links naar rechts gaat.

Je wilt het niet meer naar de stuurboordzijde, de bovenkant, of de bakboordzijde.

Je wilt hem in het midden van de boot hebben...

Oké nu welke fase zijn dat de eerste die we willen doen?

De bovenkant

We beginnen met de bovenbouw en krijgen de masttop in het midden van de boot voor zover het de zijkant betreft.

Oké, en dan doen we degene die naar de spreiders gaan?

Doe de verlagingen ja en op die manier als je eenmaal bij de top van de mast in het midden bent dan werk je naar beneden en krijg je de rest van de mast op één lijn.

Oké, en de spanning is dus echt een kwestie van de grootte van de kabel?

Ja

En de zeilvorm en het soort zeilen dat je doet?

Yep

Laten we eens kijken hoe we dit doen, hoe we dit testen en hoe we de spanschroeven afstellen om de juiste spanning te krijgen.

Oké, laten we gaan.

Oké, wat we willen doen is ervoor zorgen dat de top van de masttop in het midden van de boot is, van links naar rechts...

Dus wat we gedaan hebben is dat we hier een lijn hebben gehaakt aan de hoofdleiding en we zullen het uitrekken tot aan de bovenkant van de steun en dan naar de andere kant gaan om te zien hoe ze zich verhouden.

Je moet er altijd voor zorgen dat wat je ook gebruikt, het aan beide kanten hetzelfde is...

Op die manier krijg je een goede nauwkeurige meting

Dus we trekken het naar beneden en de bovenkant van de steun is hier, dus we gaan naar de andere kant van de boot en doen hetzelfde en kijken hoe ver we er vanaf zitten...

Oké, dus Eddie heeft me dit gegeven, laat me zien wat we hier hebben.

Je kunt zien dat we zover weg zijn, dus de mast, die top van de mast gaat eigenlijk naar de stuurboordzijde van de boot...

Dus wat we willen doen is ofwel de stuurboordzijde losmaken en de bakboordzijde aanzwengelen.

Of gewoon aan de poort van de tuigage, als het los genoeg zit, kunnen we het er misschien overheen trekken en zo rechttrekken.

En als je het eenmaal in het midden hebt, neem je het gelijkmatig op aan beide kanten, zodat alles strak staat.

Dezelfde strakheid aan beide zijden en een mast blijft op het midden van de boot.

Oké, we gaan nu de spanning controleren op deze...

We gaan de Loos-meter gebruiken

Controleer de spanning op de bovenste

Om dit te gebruiken hebben we hier een veiligheidsvoorziening toegevoegd, zodat als we het laten vallen, het niet overboord valt...

Oké, dan stop je de stutten tussen deze twee knoppen hier onderaan...

En je trekt dit terug en laat het daar vastklemmen...

En dat is waar jij je lezing vandaan haalt...

Je kunt zien dat hij op ongeveer 17 staat en dan kijken we naar deze meter hier en 17 staat hier...

We moeten hier ergens in dit gebied zijn...

Dus dat zegt ons dat we dit koord moeten aantrekken om de mast deze kant op te krijgen, maar ook om het tuig aan te spannen...

Oké, ja, ik zit er nogal ver naast, Ed.

Goed, laten we nu naar beneden kijken naar de turnbuckle en hoe doe ik dat eigenlijk?

Oké, zodra je de borgmoer los hebt

Niet alle boten hebben de borgmoer, soms hebben ze alleen de tap die in de spanschroef komt.

En dan gaan er gewoon splitpennen doorheen om het op zijn plaats te houden, dus als je dat hebt, trek je gewoon die splitpennen eruit en dan is het klaar om los of vast te draaien...

Om dit vast te draaien zetten we de sleutel op de vlakke plek van de fitting die naar beneden komt...

En je kunt een schroevendraaier in de spanschroef steken, de body spanschroef, en hem draaien...

Meestal is het tegen de klok in vastdraaien, dus we draaien dit een paar keer en controleren dan onze spanningsmeter om te zien hoeveel het veranderd is.

Oké, dus ik draai de spanschroef vast en we zullen zien hoe het verandert op de meter als ik deze vastdraai...

Dit is vrij goed, Ed, want we hebben de meter op zijn plaats en terwijl je hem aandraait, zie ik dat hij beweegt en dat we dichter bij, laat me eens kijken welk getal we wilden...

We wilden 32 en we zitten nu op 25, dus we komen er wel.

Oké, maar voordat we dit te strak aantrekken, moeten we de top van de masttop opnieuw controleren en kijken of we dichter bij het terugtrekken van de mast naar de zijkant komen.

We willen niet te ver deze kant op gaan en dan kijken en losmaken aan deze kant en het terugtrekken aan de andere kant...

Oké, dus we willen het in kleine stapjes doen?

Ja

Goed, laten we dit testen en zien waar we staan met het rechttrekken...

Binnen zijn we nu hier, we nemen het mee naar buiten

Staart een beetje deze moeten naar de haven nog een beetje maar we komen heel dichtbij.

Eigenlijk zijn we nu te ver naar bakboord gegaan...

Dus als je de stuurboordzijde aanspant en de masttop een beetje naar deze kant brengt...

Goed, dus nu brengen we de meter terug en werken aan deze...

Oké, dus je kunt zien dat we op 25 zitten, dus we moeten nog zakken naar dit gebied rond 30-32.

Dus als we dat aandraaien, halen we ook de andere kant aan?

Ja, we gaan aan de andere kant trekken.

Dus masttop terug in het midden en tegelijkertijd spannen we het tuig aan om te komen waar het moet komen.

Ik heb hem nu aan stuurboordzijde aangedraaid om de masttop weer naar deze kant te brengen en ook om alles vast te zetten waar het moet zijn op de meter.

Ed, we zitten nu op 26-27

Dus nu we op 30 zitten moeten we weer controleren of we recht zijn?

Ja, we controleren de rechtheid opnieuw en als we het op dat punt nog steeds strakker willen maken als de mast in het midden staat, dan willen we aan beide zijden hetzelfde opnemen.

Neem een bocht hier, neem een bocht daar, of twee bochten hier, twee bochten daar.

Als het eenmaal in het midden is, houden we het in het midden.

Oké, dus we gaan een beetje heen en weer springen?

Ja

Oké, het is vrijwel op dezelfde hoogte van elke kant naar de zijkant, dus de mast staat nu vrijwel in het midden van de boot.

Dus wat we dan gaan doen, we werken vanaf dat punt...

We gaan naar beneden en zetten het midden van de mast op één lijn met de top en de onderkant...

We staan nu op 30, ongeveer halverwege waar ik het wilde hebben.

We laten het daar, we zetten alles vast en spelden en vergrendelen het weer op zijn plaats en dan beginnen we met de voorste luchtstromen, spannen ze en zetten het midden van de mast op één lijn met de top en de onderkant...

En je neemt het varend mee en controleert dingen en dan controleren we het opnieuw als je terugkomt...

Oké, dus nu de andere die we hier gaan doen...

Die dingen hier 'de halve en de hele verlaging' die moeten dezelfde spanning hebben?

Nee, ze zullen niet zo strak zijn als de bovenkant.

zullen ze ergens rond de 20-26-28 ergens in die range zitten.

Oké, dus dat gaan we nu doen.

Oké Ed, nu heb ik een aardig idee hoe dit ding werkt en het is echt heel netjes...

Ik wil je niet vastbinden, dus ik ga vooruit en doe de voorwaartse en halve verblijven en kun je dan terugkomen om me te controleren?

Natuurlijk kan ik het controleren, maar vergeet niet als je klaar bent, ervoor te zorgen dat alle gespen weer vastzitten, zodat deze moeren naar boven en de onderste naar beneden kunnen worden geschroefd...

en als je dat eenmaal gedaan hebt, als extra veiligheidsmaatregel, plaats je deze staartringen, die door de spanschroef en in de gaten en noppen gaan, zodat de omslagen niet uit zichzelf uitvallen.

Goed, ik ga het proberen, Ed.

Man ik zeg je wat, ik ben gewoon echt geschrokken van hoe los die stutten zaten en hoe scheef mijn mast stond.

Ik voel me een stuk beter om morgen weg te gaan...

Je zeilen zou een stuk beter moeten zijn

Nou, bedankt.

Oké Ed, wat denk je ervan?

Het eerste wat ik ga controleren is of je de mast in een rechte kolom omhoog hebt en wat ik ga gebruiken is dat ik naar de zeilbaan kijk en als het hier in het midden de ene of de andere kant op gaat zal het eruit zien als een slang of als een banaan...

Het zou gebogen zijn, dus ik ga even in de mast kijken of het er recht uitziet...

Eigenlijk heb je het goed gedaan Dominic, want het mastspoor is recht tot aan de top.

Wow! Oké.

Dus het volgende wat we willen doen is de spanning van alle tuigage controleren om er zeker van te zijn dat alles op de juiste spanning staat...

Oké en dat heb je eigenlijk vrij goed, het staat op 29...

Dus je bent precies in het gebied waar ik je wilde hebben...

Zolang deze maar hetzelfde is en wat je dan moet doen is deze eraf halen en naar de bakboordzijde gaan en ervoor zorgen dat alles aan beide zijden op de juiste spanning staat.

Wat ik zou zeggen dat ze zullen zijn omdat anders de mast als we hem naar die kant van de boot trekken niet recht zou zijn.

En dat je het precies op 29 hebt dus dat ziet er goed uit

Oké, dus ik ben klaar om een professionele takelaar te worden?

Nee, maar je kunt wel je zeilen bijstellen en ze zo afstemmen dat je de boot die je kent kunt zeilen tot wat hij zou moeten varen.

Ik zal deze kabel uit de weg ruimen Eddie

Ed, ik waardeer je hulp echt. Ik denk dat veel cruisers hier wat aan hebben.

Ik ga morgen weg dus ik ga het testen...

Goed, je zult zeker een verbetering zien in het zeilen, daar ben ik zeker van.

Jongens hebben jullie gezien hoe makkelijk dat was?

Het duurde helemaal niet lang en ik zal je wat vertellen, ik voel me veel beter om morgen te gaan zeilen, wetende dat ik zelfs spanning...

Ik bedoel, dit ding was zo ver weg dat het ongelooflijk was...

Deze (Loos spanningsmeter) zal denk ik zeer handig zijn om regelmatig aan boord te hebben.

Hoe dan ook jongens, een goede en veilige vaart voor jou, je familie en vrienden...